以英国军舰停靠香港为例，军事方面的部署当然国防部说了算；但具体到停泊细节，诸如停靠哪个码，费用多少，定点哪家公司采购生活用品等等，都由外部门衔接安排。

剩下的问题还用说吗？讲正治是通行全世界官场的法则，就算契布曼一个字不说，外部门也懂得照顾老大的老大的生意。

去年下半年，契布曼大哥感觉香港每况愈下——宏观经济不景气使得远洋航运量急剧下降，航运巨接连倒下；内地从北到南沿海水港的不断推出又抢掉香港很多大单；加之央企在泰国打通克拉地峡运河后商业运营趋成熟，不仅削弱香港的存在感，连马六甲海峡以及新加坡都面临生存危机——这是后话，暂且不提。

契布曼大哥打算卖掉位置还算不错的水港，转而到北欧投资，那边尽管税收高了点，法律也比较严苛，但依赖蓬勃发展的海渔业，在可预期的十年、二十年内能保持慢速增长。

如意算盘打得响，然而在如今经济低迷、现金为王的阶段，哪个肯轻易掏数十亿甚至上百亿收购前景并不看好的香港水港？

越卖不动越着急，从去年九月到今年初，不知不觉间契布曼大哥已经主动降价百分之二十，仍无问津。

想买的买不起，买得起的不想买。

急之下契布曼大哥到处委托，终于有推荐了赵尧尧。契布曼大哥长期在香港做生意，黯东方“关系之道”，没有直接出面，而是请弟弟的秘书迂回出击，委婉地提出邀请收购要约。

赵尧尧事业发展重心已转向英国，香港那边正想着逐渐脱手，乍一听兴趣寥寥。

回去召集助手们商量，又略微改变主意。

赵尧尧目前拥有的集装箱码与契布曼大哥的水港中间只隔了一个码，假以时把中间部分也吃下来的话，就能形成吞吐量庞大、功能齐备、能承接从军舰到远洋巨等所有业务。

更重要的是，一旦发战争便能立即转为军港，配合南海舰队进行军事行动！