哪里有压迫，哪里就有反抗。最新地址发送任意邮件到 ltx Sba@gmail.ㄈòМ 获取但是在奥斯曼，哪里有反抗，哪里就是镇压。

实际上，从镇压这个课题层面来说，奥斯曼帝国还是相当有经验的，他们没有直接派遣军队开赴苏伊士，甚至没有让驻扎在苏伊士地区的军队动手，反而是让那些埃及劳工的主，马穆鲁克们出手镇压劳工动，奥斯曼中央政府再出面化解，四万多埃及劳工的动很快就被镇压了下去，但问题在于，这场动不仅仅发生在运河工地，还弥漫了大半个埃及地区，让马穆鲁克出面镇压，不仅没有解决问题，还让动有愈演愈烈的趋势，而最近发生的则是第三次动，整个埃及行省都被卷，涉及了上百万。

而更大规模的动则是与一个谣言有关。在埃及地区，不知何时出现了一个谣言，说是苏伊士运河开通之后，印度洋的海水会灌白海（地中海），让海平面上升至少四米，会淹没尼罗河三角洲的大部分区域。

谣言始于七年前奥斯曼政府邀请欧罗的水利专家进行的工程测量，也不知是其故意的，还是技术水平有限，出现了这么一个结果。后来帝国方面建立了运河技术委员会，进行了科学的测量，证明地中海与红海之间没有多少高低差，苏伊士运河连船闸都不用修筑，在帝国大规模为苏伊士运河出资的况下，奥斯曼很快就相信了，毕竟谁也不认为帝国方面会把几千万白银打水漂去。

可这一次的谣言埃及找到了一个佐证，那就是帝国对美洲的拿马地区进行了工程测量，出来的结果是，大西洋与太平洋之间的高差有二十多米，但这完全就是以讹传讹，实际况是，帝国水利工程院的工程师对拿马地区进行考察，认为如果开通拿马运河，最好应用陆地上的加通湖，这样就可以大幅度减少工程量，但因为加通湖高于海平面二十多米，需要修建数级船闸。

只不过苏伊士技术委员会的这群工程师实在是太富有科学神了，一点谎也不肯撒，他们出具的告埃及民书中，明确写了，太平洋与大西洋之间的高差不是二十米，可能只有五十厘米。这一句实话实说可是要了老命了，埃及那些对世界有些许了解的英们相信，既然两个大洋之间存在这么明显的高度差，那么地中海这个只有一个出的海洋与印度洋之间存在四五米的高度差也不是不可能的事了。

谣言止于智者，这些谣言真正流传且被相信，实际是为的结果，有在推波助澜，借机生事。

第一个利用谣言的是奥斯曼帝国，他们希望为苏伊士运河的可行制造困难，让帝国在份等方面做出让步。作为埃及地区的主宰，马穆鲁克们也在其中兴风作，因为他们不被允许分享运河的红利，奥斯曼强龙还远没有到衰落至压不住地蛇的地步。相反，马穆鲁克的利益还受到了影响，在苏伊士运河确定开挖之后，奥斯曼在塞得港驻扎了一支规模在六千以上的军队，完全使用帝国最新式的武器装备和军队架构，而这支军队维持成本却转嫁给了埃及地区。

而运河不开通时，一部分商队会沿着苏伊士灌渠前往开罗，然后利用尼罗河航运和亚历山大港前往地中海，而运河如果开通这部分商旅就被截流了。而马穆鲁克想要与帝国合作，建立苏伊士港或者中途市前往开罗的铁路线的提议，也被无视了很久，最终由奥斯曼政府和几个特权商一起，垄断了这条铁路，把马穆鲁克排斥在外。

一开始，埃及和他们的领主马穆鲁克一起，争取运河之中的利益，但是随着马穆鲁克开始镇压埃及劳工，埃及抛弃了马穆鲁克，自发的组织斗争，而埃及地区的天方教更是从中串联，掀起了这场规模巨大的埃及大动。

“目前况就是这样，运河区已经停工了，奥斯曼已经派遣了军队过去，而且他们正在与哈布斯堡、波兰谈停战的事，所以兵力还是相当充裕的。塞得港现在很，不只有民，就连进驻的奥斯曼军队都有抢劫行为，所以您没有在塞得港登岸是对的。”约瑟最后说道。

李君威轻轻点，其实他早就预料到会有今天这样的局面，只不过没有想到会来的这么早，原本他以为，就算苏伊士运河地区不太平，也要满足两个条件，一，运河开通，产生利益，而利益分配不均。二，奥斯曼结束与欧洲国家的战争，有充足的资源、力和帝国扳手腕。

其实，苏伊士运河项目本身就存在着两大根本的矛盾。这条运河穿行在西奈半岛上，这是奥斯曼的埃及行省，而埃及，无论是普通百姓还是埃及行省的权贵，都没有得到实打实的好处，反而要承担修筑运河的苦役，早早晚晚是要出事的。

而另外一个矛盾就是欧洲强国，这条运河沟通东西方，英国、荷兰、法国等所有的海洋强国都是想一手，可惜的是，从苏伊士运河的策划到现在工程实施，欧洲主要国家都处于战争状态，既没有能力也没有资源去竞争这块肥，因此耍些谋，捣也是肯定的，别的不说，传播那些谣言的，就有不少来自西欧的商，英国、法国与荷兰都有牵扯其中。

李君威问道：“赵铭德做了什么？”

赵铭德是苏伊士运河项目的总办，从一开始就在苏伊士地区主持事务，自然也是第一责任。

约瑟脸色有些为难，说道：“殿下，我个认为，赵大已经做到了他能做的一切，这并非他的责任。实际上，局势已经失控了，这也不是赵大能解决的。”

李君威道：“我无意责罚他，我只是想知道他是如何反应的。”

赵铭德一直主持帝国在苏伊士地区的事务，从苏伊士灌渠一直到现在的苏伊士运河，他工作兢兢业业，让苏伊士项目非常顺利的，一步一步走向成功。但是赵铭德的权力还是太小了，因为奥斯曼帝国的限制，帝国方面不允许在苏伊士地区大规模的驻扎军队，赵铭德一直想尽办法维持本地的安宁。

在苏伊士铁路修筑期间，他给与埃及来的劳工与南洋劳工一样的待遇，为了让贝都因这种游牧民族不袭扰铁路，他贝都因的部落，刚柔并济，让贝都因参与工程建设，并且允许他们前往苏伊士港贸易，与愿意和平共处的部落结下了刻的友谊，而面对那些桀骜不驯的贝都因马贼，赵铭德才采取了不少强硬手段，在其争取之下，奥斯曼的埃及帕夏同意赵铭德建立一支骆驼骑兵，这支一千多的骑兵配备大量的后装线膛枪和左手枪，与赶来支援的哥萨克骑兵一起，席卷了周围所有不服的贝都因部落。

可以说，赵铭德在其能力范围内做到的一切，而运河项目是奥斯曼与帝国两国的竞争，也夹杂着来自欧洲的谋诡计，这已经超出了赵铭德的权力范畴，他只能苦苦支撑。

赵铭德很清楚，只要让参与运河修筑的埃及劳工与南洋、东方来的劳工一样拥有相同，哪怕是一半的待遇就不会出现动，但这事关奥斯曼在苏伊士运河中的利益，奥斯曼根本不愿意，赵铭德只能把工程分为南北两部分，以免互相扰。即便是这样，赵铭德也为埃及劳工争取到了三个月一换，每个月休息五天等待遇，但仍然无法避免埃及的大量死亡，从而引发动。

但是，赵铭德仍然做到了极限，当初在运河开通之前的拉锯式谈判之中，赵铭德就提前防范，按照当初签订的条约，两国负责的工程各自有一个严格的程表，双方必须按照这个表格实行，假设在某个时间段的任务没有完成，那么就要修改之后的计划，把更多的份额出让给对方。

奥斯曼方面是低估了工业国家的工程能力，在奥斯曼看来，自己一方可以征发