的某些商户那里，很早就使用了，并不算特别稀罕的事。当然了，开封城里的四马车，大多数况下其实是用牛拖拽的，并且没有前转向的悬挂轴系统。

由于好问题，李中易曾经仔细的研究过《清明上河图》，图内就有四马车的清晰记载。

然而，无法转向的四马车，仅仅只能在街道宽阔的开封城内短途直线运输，只要离开了开封城，便会寸步难行。

身为政事堂相公之一的李中易，当然知道四马车无法在普及的原因。核心是，除了勤修驰道的秦汉两朝之外，历代的皇朝都不怎么重视修路的问题。

要想富先修路的理念，除了李中易明白之外，再无知晓其中的逻辑。

另外，即使朝廷心血来的修了官道，也不会去注意养护的问题，以至于，道路始终出于残不堪的状态。

晴天倒也勉强。只要下了雨，泥泞的道路上，别说四马车了，就算是独车，也很容易被坑洼所困。

此次西出榆关，沿途皆是一马平川的大平原，道路状况远胜于中原地区。

李中易现在并不缺马，比两马车更加宽敞和舒适的四马车，由着四匹甚至八匹良马拖拽着，既保证了行军的速度，也舒服许多，何乐而不为？

至于四马车的转向系统问题，其实呢，在有轴的基础上是很容易实现的，只需要将前的悬挂改为一个大圆盘即可。

将车辕与车身衔接的部分与前悬挂结合，使得马匹转向的时候前的悬挂也跟随整体转向。由于，车中滚轴的作用，前后车能够自动自行调节各的速度差。这种悬挂方式无法做过小角度的转向，无法做速度过快的急转向，且对前的悬挂和整个传动体系的结构强度要求较高。

不过，拥有转向系统的四马车研发制造成功的背后，隐藏的是高丽工匠隶们的血和泪。