很多资料。

其实烧柴火的这种汽车还有一个专门的名字，叫做木炭汽车。

其实，这种汽车不是朝鲜的专利，在后世祖国刚刚建立时，以及抗战之中，都使用过这种烧柴火的汽车。而且国内的这种汽车的发动机还不是从外国弄来的，据说在1931年，河南汤仲明发明了国内第一个烧柴汽车的内燃机。

这是一款完全由国设计制造出来，拥有独立自主知识产权的汽车内燃机。

后来随着抗战的胜利，大量油田的发现，以及国际局势的变化，这种汽车也很快退下了历史的舞台。

这种汽车和蒸汽机的工作原理很像，只不过蒸汽机的动力来源是水蒸气，而木炭汽车的工作原理是煤气。

木炭汽车的工作原理很简单，其实就是把木炭或者柴火放进汽车后面的车厢中特制的煤气炉内。

在适当的温度下，将木炭或者柴火变成煤气，然后再通过管道将煤气运输到发动机，从而产生动力。

在木炭汽车开车前，将特制的炉子固定在汽车车厢上，开车前摇风生火，利用煤气产生的动力驱动汽车，每次大约能跑二十公里左右，之后就需要清空炉灰继续作。

速度最高能达到四十千米每小时，根据资料显示，这种汽车跑一公里只需要一斤柴火就够了。

因为朝鲜缺乏石油资源，所以很多便使用这种柴火汽车。这也是一种比较无奈的办法，毕竟石油可是石油可是战略资源，而朝鲜又是一个缺乏石油的国家。

这种汽车在经济条件不允许的况下，实用还是很强的。

但是由于其燃烧锅炉产生大量的烟气和灰尘，会对环境造成很大的污染。

但是如今的大明，几乎没啥污染，这种程度的污染，对环境可以说没有任何影响。

再加上它的燃料又只是木炭或者柴火，所以非常适合现在的赵文。

其实这种烧柴火的汽车也可以烧炭，但是对炭的要求比较高，毕竟一般的炭会有很多杂质，容易堵塞管道。

如果用工业用的焦炭的话，估计速度和运输距离能大上不少。

这种汽车的发动机相比燃油发动机来说，还是很简单的，具体工作原理和蒸汽机差不多。唯一需要的就是火花塞以及蓄电池，可是如今发电机也弄出来了，火花塞这种东西也能制造出来。

制造不出来先进的，落后的也能制造出来。至于蓄电池，赵文打算用后世的铅酸蓄电池，毕竟这玩意的技术含量也不是很高。

工业上的三酸两碱的制作方式赵文早都给了宋应星，这些玩意也能制造出来。

如今宣镇的蒸汽机技术已经成熟，各种经过赵文改装的车床也逐渐普遍，发电机也已经制造成功，电焊之类的也不远了，所以这种汽车赵文要不了多长时间，就可以完全制造出来。

至于车，虽然车上面的胎赵文还造不出来，可是别忘了，赵文的仓库中有不少的107毫米火箭弹发架，这些发架下面就有胎。

到时候完全可以将107毫米火箭弹发架的胎卸下来，装到烧柴的汽车上去。

赵文想了一会儿，便开始在宣纸上画了起来。

赵文曾经详细的了解过这种汽车，而且也得到过具体的图纸，毕竟这玩意也不是啥高科技，后世网络上一搜一大堆。

赵文静静的趴在桌子上画着图纸，一直到后半夜。

虽说赵文有这种汽车的图纸，可是想要将这种图纸在一天之内画出来，却不是那么容易的。

赵文画到后半夜，将没有画完的图纸折叠了起来，放好，随后回屋睡觉。

画图纸虽然重要，可是现在打仗同等重要，第二天就要赶路，赵文也不得不为了保证第二天的神，先将图纸放下。

第二天中午，大军启程，在接下来的几天当中，赵文率领着兵马过了巩县的地界，来到了荥阳的地界。到了荥阳，就到了开封府。

在这几天当中，一旦大军安营扎寨，赵文便待在大帐中，绘制着图纸。

在赵文的图纸当中，除过一些必要的零件保留了下来，至于速度表收音机这种东西全都省略。

毕竟这些玩意对于现在的赵文来说，没啥用，这个世界上恐怕除过烧柴汽车之外，再没有其他的汽车，速度表也没啥用处。

至于收音机，也没有必要，毕竟没有电台。

将烧柴汽车的图纸绘制完毕之后，赵文又编写了一本制造纲要手册。

除过烧柴汽车的图纸之外，赵文还绘制了火花塞和铅酸蓄电池的图纸。

虽然铅酸蓄电池的外壳是塑料，赵文整不出来，但是，107火箭弹发架是采用电力发的，上面有为发时提供电力的电池组，赵文可以将这些电池组拆下来，用到烧柴汽车上。

除过这些图纸之外，赵文还绘制了摩尔斯电报机的图纸。